目前,共享單車(chē)投放量已超飽和。據報道,2017年我國共享單車(chē)全行業(yè)累計投放單車(chē)2300萬(wàn)輛,覆蓋200個(gè)城市。共享單車(chē)的“野蠻生長(cháng)”給城市管理帶來(lái)了巨大的壓力。去年全國報廢的單車(chē)會(huì )產(chǎn)生近30萬(wàn)噸廢金屬,相當于5艘航空母艦結構鋼的重量。近期多地暴露的共享單車(chē)“墳場(chǎng)”,引發(fā)人們對資源浪費和環(huán)境污染深深的擔憂(yōu)。
隨著(zhù)共享單車(chē)行業(yè)競爭的激烈化,一些實(shí)力不強、運營(yíng)不善的單車(chē)平臺先后出現了經(jīng)營(yíng)困難、資金鏈斷裂,甚至無(wú)力支撐、難以為繼的狀況。共享單車(chē)的控制和淘汰也在加速。據不完全統計,從2017年6月至今的一年多時(shí)間里,我國至少有15家共享單車(chē)企業(yè)倒閉。據統計,一輛共享單車(chē)約20公斤,約由坐墊、輪胎、框架、車(chē)輪、鏈條、電子鎖等25個(gè)部件和150個(gè)零部件組成,材質(zhì)包括金屬、橡膠、塑料、鋁等,如果處理不當,將對生態(tài)環(huán)境造成巨大的負面影響。共享單車(chē)整車(chē)95%以上的材料都可以重新再利用,如果回收的共享單車(chē)被拆解再利用,部分單車(chē)甚至將轉化成椅子、鐵鍋或耳機等新產(chǎn)品,繼續回到市場(chǎng)。
為了解決損毀共享單車(chē)的難題,報廢車(chē)輛會(huì )由中再生統一派車(chē)運輸到附近的處理工廠(chǎng),根據單車(chē)部件的材質(zhì)差異進(jìn)行歸納分類(lèi),主體車(chē)架等金屬材料會(huì )統一回爐做成金屬錠循環(huán)利用;車(chē)體塑料也會(huì )被打成塑料顆粒用于二次加工成如塑料臉盆、汽車(chē)內飾等,輪胎、坐墊等無(wú)法徹底分解的部分則會(huì )進(jìn)行科學(xué)無(wú)害化處理。今年摩拜在全國范圍啟動(dòng)廢舊車(chē)輛回收專(zhuān)項行動(dòng),對服務(wù)期滿(mǎn)“退役”后的摩拜單車(chē)進(jìn)行批量回收,統一返廠(chǎng)后拆解、再利用,進(jìn)入到新的生命周期。
百瑞德環(huán)保金屬破碎機設備主要用于對報廢自行車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)、三輪車(chē)、廢舊汽車(chē)、汽車(chē)門(mén)板等金屬制品車(chē)輛進(jìn)行再生破碎加工,該設備可一次性將以報廢單車(chē)進(jìn)行整車(chē)粉碎,粉碎后的物料經(jīng)過(guò)設備分選系統分選后被送至物料集料堆用于運輸及再生利用。報廢單車(chē)破碎設備可以將各種廢舊單車(chē)的金屬物料破碎成團狀顆粒,從而減少運輸成本,并提高廢鐵投爐煉鐵得速度。金屬破碎設備在工作時(shí),物料在破碎腔內可得到充分而有效的細碎,產(chǎn)量高、能耗低、效率高、出料細碎均勻.并且在使用該設備時(shí),噪聲低、無(wú)污染,操作簡(jiǎn)單、維護方便。
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